美国航天局（NASA）于 2 月 27 日在一场新闻发布会上宣布配资实力股票配资平台，为了让美国“重返月球”任务变得更容易更可靠，“阿尔忒弥斯”计划将进行调整变更。原计划执行载人登月的阿尔忒弥斯 3 号将承担技术验证任务，登月任务将推迟至阿尔忒弥斯 4 号。
准备执行阿尔忒弥斯2号任务的SLS火箭（来源：NASA）
阿尔忒弥斯计划的前五项航天任务如下：
阿尔忒弥斯 1 号（Artemis I）：已于2022年11月成功完成，实现对“太空发射系统”火箭（SLS）和“猎户座”飞船（Orion）的无人试飞，对新的火箭系统和新的飞船系统进行了技术验证。
阿尔忒弥斯 2 号 （Artemis II）：计划首次搭载机组人员乘坐SLS火箭和猎户座宇宙飞船执行为期 10 天的绕月飞行任务（不着陆）。4 名乘组分别为美国航天局的宇航员里德·怀斯曼（Reid Wiseman）、维克多·格洛弗（Victor Glover）、克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch）和加拿大航天局的宇航员杰里米·汉森（Jeremy Hansen）。2月份成功进行湿彩排后不久，发现氦气向上面级流动过程中出现问题，随后。来自 3 月 3 日的消息，工程师发现是快速拆卸装置中的一个密封件意外脱落阻碍了氦气流动，现已修复，正在分析导致其脱落的原因。同时工程师们还着手对其他系统做一些更新维护。目前的计划是 3 月 19 日前后重新将火箭转运至发射台，瞄准 4 月 1 日的发射窗口。
阿尔忒弥斯 3 号 （Artemis III）：新增一项近地轨道的试验飞行任务，计划于 2027 年年中执行，原阿尔忒弥斯 3 号将变更为 4 号。这项新的任务旨在测试来自美国主要的两家商业航天公司——太空探索技术公司（SpaceX）和蓝色起源（Blue Origin）的一个或各一个着陆器。该任务也将有宇航员参与，他们乘坐“猎户座”飞船，仍然由 SLS 火箭搭载发射，随后将测试“猎户座”飞船与商业航天器之间的交会对接能力。
阿尔忒弥斯 4 号 （Artemis IV）：调整后的最为重要的载人登月任务。NASA 继续将 2028 年初作为“重返月球”的目标日期（最早的计划是 2025 年中期）。飞行乘员将乘坐“猎户座”飞船进入地月转移轨道，然后移动到商用月球着陆器（SpaceX 或 Blue Origin 中的一家），由后者负责运送至月球表面。着陆器也将负责把宇航员从月球表面送回到环月轨道上的“猎户座”飞船中。在阿尔忒弥斯 4 号任务中将使用迭代升级后的 SLS 火箭的第二级。
阿尔忒弥斯 5 号 （Artemis V）：2028年底实施年内第二次载人登月，此次任务也将是 NASA 建设月球基地的开始的标志。此后每年将执行一次类似任务。
阿尔忒弥斯2号发射窗口（来源：NASA）
现在公布的调整计划有三个特点，一是载人登月目标时间不变，二是增加了期间任务，三是加入商业着陆器。
阿尔忒弥斯 1 号和 2 号的发射任务都不是太顺利，更多的体现在新火箭 SLS 身上。“猎户座”飞船首飞都已经12年了，SLS 却频频出现问题，而且还是些老毛病，这就很让人头疼。一枚新火箭发射间隔长达三年，显然已经超出了技术迭代升级应有的节奏。NASA 评估认为当前的整体架构有些问题，尤其是阿尔忒弥斯 3 号，背负了太多的“第一”，面临很大的压力与风险。在借鉴了过去“阿波罗”计划的成功经验后，NASA 决定重塑一条“可持续发展的”路径。NASA 局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）表示：“标准化的配置、密集的发射频率，以及合乎逻辑、步骤清晰的工作模式，正是美国在1969年达成几乎‘不可能实现’目标的原因，今天我们也要以这样的方式再次实现目标。” 虽然登月的任务从阿尔忒弥斯 3 号变更为 4 号，但这并不意味着美国登月计划遭到延期。根据 NASA 的解释，这样的调整恰恰是为了更加高效、更加聚焦，确保 2028 年将美国人送上月球。在 NASA 看来，抢在中国人前完成这项壮举，十分重要！
人们也比较关注太空探索技术公司（SpaceX）和蓝色起源（Blue Origin）这两家私人商业航天公司。他们将分别携星舰（Starship）和“蓝月MK2（Blue Moon MK2）”着陆器参与到阿尔忒弥斯计划——进行会合和对接，验证太空操作、生命支持、推进系统、对接接口以及公理太空公司的月球舱外航天服。
美国航天局与私人企业的合作由来已久。早在上世纪80年代，为了实现在太空全方位领先，美国政府制订《国家航天政策》（National Space Policy），鼓励商业航天，期望发挥私营公司成本优势。1984 年美国政府通过了《商业航天发射法案》（Commercial Space Launch Act），允许私营企业进入商业发射领域。2014 年 NASA 推出商业航天能力协作计划（Collaborations for Commercial Space Capabilities, CCSC），旨在实现最少的政府资源投入，促进并形成强大的商业近地轨道经济所需要的至关重要的能力，NASA 提供专业知识的结构化共享。该计划的第一轮合作公司包括了 SpaceX 等4家公司。2023 年 6 月，NASA 发布第二轮商业航天能力协作计划 （CCSC-2），按照无资金支持太空法案（Unfuned Space Act Agreements, SAAs） 的指导思想， NASA 无偿提供既有的技术和知识，包括技术专长、评估、经验教训、技术和数据等，各公司则自行筹集资金去实现目标。CCSC-2 中包含了 SpaceX、蓝色起源在内的 7 家公司。不过，CCSC-2 的主要目的是满足未来商业和政府需求，促进载人航天和商业近地轨道经济。
Blue Origin, Kent, Washington
Northrop Grumman Systems Corporation, Dulles, Virginia
Sierra Space Corporation, Broomfield, Colorado
Space Exploration Technologies Corporation, Hawthorne, California
Special Aerospace Services, Boulder, Colorado
ThinkOrbital Inc., Lafayette, Colorado
Vast Space LLC, Long Beach, California
在 CCSC-2 中对 SpaceX 星舰的要求是：2027 年第二季度完成上升、再入和着陆的概念评审，2028 年 第四季度完成近地轨道载人空间站产品设计评审。看得出主要还是在概念设计层面。真要在阿尔忒弥斯 3 号中进行飞行测试，仅仅做到概念设计显然是不够的。从 2023 年至 2025 年底，星舰完成 11 次重要飞行测试，已经实现跨大气层轨道（TAO）飞行和受控溅落返回。
SpaceX登月版星舰HLS（来源：SpaceX）
“蓝色”起源的蓝月着陆器有 MK1（货运版）和 MK2 （客货两用版）两个型号。原计划在 2025 年首飞，现在也被推迟到了今年。主要是因为“蓝月”着陆器需要在“新格伦”火箭（New Glenn）上发射，但该火箭的研制工作已经经历了数次延迟。MK1 的货运能力只有 3 吨，而载人版的 MK2 计划通过轨道补加技术实现 20-30 吨的运力，但是预计载人任务不早于 2029 年。本来 NASA 还希望在阿尔忒弥斯 5 号任务中使用蓝月MK2着陆器，现在看来几乎不可能。前两天 NASA 监察长报告当中还指出 SpaceX 和蓝色起源的月球着陆器延迟交付将危及 NASA 2028 年的登月目标。
蓝色起源“蓝月”MK1货运版月球着陆器（来源：Blue Origin）
蓝色起源“蓝月”MK2载人版月球着陆器（来源：Blue Origin）
参考资料
[1] NASA Strengthens Artemis: Adds Mission, Refines Overall Architecture（https://www.nasa.gov/directorates/esdmd/nasa-strengthens-artemis-adds-mission-refines-overall-architecture/）
[2] NASA Adds Mission to Artemis Lunar Program, Updates Architecture（https://www.nasa.gov/news-release/nasa-adds-mission-to-artemis-lunar-program-updates-architecture/）
[3] NASA将再次授予7家商业航天公司先进技术支持，SpaceX这次将获得什么？( https://news.sohu.com/a/686695163_121124373)
[4] 星舰发射任务列表（https://zh.wikipedia.org/wiki/星艦發射任務列表）
[5] 蓝源公司月球着陆器计划于2025年首飞（https://www.cmse.gov.cn/hqsy/mg/202403/t20240325_55179.html）
[6] Artemis II Flight Readiness Polls Go to Proceed Toward April Launch（https://www.nasa.gov/blogs/missions/2026/03/12/artemis-ii-flight-readiness-polls-go-to-proceed-toward-april-launch/）
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